Ο Παγκύπριος Σύνδεσμος Εμπορίας Αυτοκινήτων (ΠΑΣΕΑ) συνεχίζει τις προσπάθειες του για να θέσει επί τάπητος την «πειρατεία» των οχημάτων, άλλα και θέματα που αφορούν τα οχήματα.
Συζητά με το Υπουργείο Μεταφορών το ενδεχόμενο αλλαγής της νομοθεσίας ώστε να αναγράφεται στα έγγραφα του οχήματος, το μέγεθος της ζημιάς που είχε υποστεί από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη σε κατηγορίες.
Παρόμοιο σύστημα εφαρμόζεται στο εξωτερικό, όπως για παράδειγμα στη Βρετανία οχήματα κατηγορίας Α και Β έχουν υποστεί τέτοια ζημιά που δεν επιστρέφουν στους δρόμους, ενώ οι κατηγορίες C και D αφορούν οχήματα τα οποία επιδιορθώθηκαν και μπορούν να κυκλοφορούν.
Ποιος ελέγχει;
Το Υπουργείο Μεταφορών, δηλώνει πως το πρόβλημα είναι γνωστό με την “πειρατία των οχημάτων” όμως είναι τέτοια η φύση του που ο έλεγχος είναι σχεδόν ακατόρθωτος, παρά μόνο αν υπάρξει καταγγελία. Όπως ειπώθηκε τον έλεγχο θα πρέπει αρχικά να γίνεται από το Τμήμα Τελωνείων.
Αυτό όμως δεν είναι εφικτό καθώς όπως δηλώνει το Τμήμα Τελωνείων, «Δεν είμαστε μηχανικοί». Σύμφωνα με τους ίδιους, τα Τελωνεία πραγματοποιούν ελέγχους σε όλες τις εισόδους και εξόδους της Κυπριακής Δημοκρατίας, και κυρίως στα σημεία με τα κατεχόμενα. Όπως δηλώνουν δεν έχουν τις γνώσεις, το χρόνο ή την ευθύνη να ελέγχουν κάθε όχημα μηχανολογικά.
Τι λέει ο πρόεδρος του ΠΑΣΕΑ:
Ο πρόεδρος του ΠΑΣΕΑ του Παγκυπρίου Συνδέσμου Εμπορίας Αυτοκινήτων Πάφου Ανδρέας Σιήκκης μιλώντας στο taxidromos24.com ανέφερε πως το θέμα της πειρατείας των αυτοκινήτων όχι μόνο στην Πάφο αλλά Παγκύπρια “καλά κρατεί”, μέχρι στιγμής γιατί δεν έχουν ληφθεί μέτρα τόσο από το Κράτος όσο και από την Τοπική Αυτοδιοίκηση, όπως είπε. Ο κ. Σιήκκης είπε πως αυτοί οι επιτήδειοι που φέρνουν ιδιωτικά αυτοκίνητα στην Κύπρο φαίνεται ότι εμπορεύονται αυτοκίνητα χωρίς να πληρώνουν φόρους, χωρίς να πληρώνουν Φ.Π.Α. και όλα τα στοιχειώδη που χρειάζεται κάποιος για να εμπορεύεται και ειδικά αυτοκίνητα. Αυτό το πράγμα είπε ο κ. Σιήκκης πρέπει να σταματήσει σημειώνοντας πως ο Σύνδεσμος στην τελευταία συνεδρία στην Χοιροκιτία ήταν κάθετος . Είχαμε συνέχισε, διάφορες συναντήσεις με Υπουργούς που είναι αρμόδιοι και με άλλα στελέχη του Κράτους όπου τέθηκε το θέμα και αναμένονται απαντήσεις. Ο κ. Σιήκκης είπε πως μέχρι στιγμής δεν έχει φανεί κάτι να γίνεται, αλλά αντίθετα σημείωσε δημιουργούνται μεγάλα προβλήματα .Όταν ανέφερε κάποιος φέρνει ένα αυτοκίνητο και δεν έχει να πληρώσει φόρους ή οποιαδήποτε έξοδα τα οποία χρειάζονται μέσα από την διαδικασία μιας πώλησης ενός αυτοκινήτου σίγουρα θα είναι πιο φθηνός.
Κάλεσε μάλιστα το Κράτος να μην καθυστερήσει περαιτέρω και να λάβει μέτρα πάταξης της πειρατείας των οχημάτων.
“Κωφεύουν οι αρμόδιοι”
Εξάλλου σε δηλώσεις του στο taxidromos24.com ο Νίκος Κωνσταντίνου Διευθυντής της εταιρείας GVC Motors Ltd, ανέφερε πως το πρόβλημα της πειρατείας όσο πάει και μεγαλώνει και δεν έχει ληφθεί κανένα μέτρο ούτε από την Αστυνομία, ούτε από το Φόρο Εισοδήματος,ούτε από τη Τροχαία αλλά ούτε και από το Δημαρχείο.
Σε κάθε πεζοδρόμιο, σε κάθε χωράφι άδειο, υπάρχουν είπε ο κ. Κωνσταντίνου σταθμευμένα αυτοκίνητα με γραμμένους αριθμούς τηλεφώνων, χωρίς ασφάλεια και χωρίς τίποτα. Δυστυχώς συνέχισε, δεν υπάρχει σεβασμός στον καταναλωτή. Ο κ. Κωνσταντίνου είπε πως επανειλημμένα έχουν αποσταλεί επιστολές στο Φ.Π.Α. στην Αστυνομία αλλά και στο Δημαρχείο χωρίς ωστόσο μέχρι στιγμής να έχει γίνει το παραμικρό.
Δυστυχώς συνέχισε, ο ένας ρίχνει το “ μπαλάκι στον άλλον” και κανείς δεν ελέγχει κανέναν. Συνήθως είπε ο κ. Κωνσταντίνου το όχημα βρίσκεται σε κάποιο εμφανές σημείο της πόλης με την αναγραφή “Πωλείται” και το τηλέφωνο ενός ιδιώτη. Στα έγγραφα του μάλιστα, σημείωσε, δεν αναφέρεται το όποιο χτύπημα είχε ή τις επιδιορθώσεις που έχει υποστεί . Δυστυχώς πρόσθεσε η ελκυστική τιμή του οχήματος σε συνάρτηση με την μάρκα πολυτελείας του οχήματος « θολώνουν» την σκέψη του υποψηφίου αγοραστή ο οποίος δεν θα ζητήσει επιπρόσθετα έγγραφα. Αποτέλεσμα να μην γνωρίζει σε τι κατάσταση βρίσκεται για παράδειγμα ο σκελετός του οχήματος ή κάποιο άλλο μηχανολογικό μέρος, καθιστώντας το όχημα επικίνδυνο για τον οδηγό αλλά και τους υπόλοποιους αφού είναι αμφίβολη η ποιότητα και ασφάλεια του.
Πως γίνεται διερωτήθηκε ένας να πουλά το εμπόρευμα του μέσα στον δρόμο; Eίναι ένα πρόβλημα που ταλανίζεται εδώ και είκοσι χρόνια και για αυτό πρέπει οι αρμόδιες αρχές να βάλουν ένα τέλος στην ανεξέλεγκτη κατάσταση, κατέληξε.